השלך את סוללת הרכב הישנה - מה זה עולה? האם יש פיקדון בחזרה?

תוכן

• בניית המצבר
• החלף את סוללת הרכב
• מצא סוללה ישנה
  • המסגרת החוקית למשיכת סוללות
• טיפים לקוראים מהירים

מסוכן אך בעל ערך - לסוללה לרכב תמיד יש אורך חיים מוגבל. עם חומרים מודרניים, זה מורחב יותר ויותר. בעיקרון, ניתן לצפות לשניים או שלושה סוללות חדשות במהלך חיי המכונית. מכיוון שמצברים לרכב מכילים רכיבים מסוכנים כמו עופרת או חומצה גופרתית, יש לסלק אותם באופן מקצועי. המחוקק הקים מערכת הפקדה לתמיכה בחילופי דברים ידידותיים לסביבה. אנו נודיע לכם כאן כיצד להיפטר מצבר לרכב ישן.

לאופנועים, מכוניות ומשאיות עם מנועי בעירה פנימית יש מה שמכונה "סוללות חומצת עופרת". אלה משמשים לאחסון הזרם המיוצר על ידי האלטרנטור בזמן נסיעה ולאספקת המתנע בעת הפעלת המכונית. בנוסף, הם משמשים כמאגר מתח, כך שאפילו במהירויות שונות של האלטרנטור תמיד המתח הנכון מגיע לצרכנים המתאימים. לבסוף, היא מספקת את האלקטרוניקה המשולבת של מכונית אפילו כשהמנוע נעצר: אור, אותות פנייה, רדיו, תאורת פנים נשמרים בפעולה במשך כמה שעות על ידי הסוללה, גם כשהמנוע אינו פעיל.

בניית המצבר

מצבר או סוללת עופרת חומצה ברכב מורכבים מ:

• בית פלסטיק
• כמה תאים
• צלחות עופרת
• חומצה
• יתכן וכובעי הברגה
• שני קטבים

ככלל, מעטפת הפלסטיק העמידה לחומצות שומרת באופן אמין על החומצה בפנים שלה לאורך חיי הסוללה. רק בתאונות זה יכול לקפוץ או להישבר. אחרת, היצרנים כעת אמינים מאוד בהקשר זה.

התאים מציינים כמה גבוה המתח שמצבר יכול להציע. זה תמיד חל: שני וולטים מסופקים לכל חדר. לסוללת טוסטוס עם שלוש תאים שווה ערך ל 6 וולט, לסוללת רכב עם 6 תאים תמיד יש מתח 12 וולט וסוללות משאיות מצוידות בדרך כלל ב 12 תאים שיכולים לספק בהתאם 24 וולט. עם זאת, מתח 12 וולט הוא רק ערך תיאורטי ומיושן משהו. כיום המתח הנקוב הרגיל של סוללה הוא תמיד 14.4 וולט.

הזרם החשמלי מגיע דרך מה שמכונה "תהליך האלקטרוליזה" בסוללה. חשמל זורם מהגנרטור דרך הקטבים אל לוחות העופרת והחומצה. החומצה טעונה באלקטרונים חופשיים, אותם ניתן לזכור בכל עת. כך שהסוללה לא "מטעינה יתר" האלטרנטור מצויד בווסת שמפסיק את תהליך הטעינה כשמגיעים למתח המדורג של הסוללה.

נזק אפשרי

הסוללה עלולה להיפגע מארבע סיבות שאינן בכוח:

• הזדקנות
• פריקה עמוקה
• קֶצֶר
• התייבשות

תהליך הטעינה והפריקה הקבוע מהווה מה שמכונה "גבישים עופרת" בתוך הסוללה. אלה יושבים באופן רופף על לוחות העופרת ויכולים לשקוע בתחתית הסוללה לאורך זמן. אם שכבת גבישי העופרת גדלה מספיק כדי להגיע לצלחות, אז התא מתקצר. לאחר מכן הסוללה אינה שמישה ככלל.

הפריקה העמוקה מתרחשת כאשר הסוללה אינה נטענת במשך מספר חודשים. זה יכול לקרות במהירות, במיוחד עם רכבים מאוחסנים. טמפרטורה חיצונית קרה מעודדת בנוסף את הפריקה העמוקה. עם זאת, אין להתבלבל: סוללה כבר נחשבת פגועה ופרוקה עמוקה כאשר המתח המדורג ירד מתחת ל 11.8 וולט!

גורם נוסף לפריקה העמוקה הוא כאשר הצרכנים מופעלים כאשר המנוע נעצר עד לפרוק הסוללה יתר על המידה. בעבר זה היה לעתים קרובות המקרה עם תאורת רכב. לעומת זאת, סוללה שהורקה עמוק לא הולכת לאיבוד היום. התעשייה מציעה מזה מספר שנים מטענים שניתן להשתמש בהם לתיקון סוללות בעלות פריקה עמוקה. הפיצויים כאן הם עדיין בטווח צר, אך משפט בכל מקרה כדאי. כל המוסכים המלאים, במיוחד אלה של הרשתות הידועות, מציעים שירות זה בכסף קטן.

קצר בין הקטבים הוא מאוד יוצא דופן כשלעצמו, אך יכול בקלות לקרות כאשר הטיפול בכלים עם מכסה המנוע פתוח. אם למשל מפתח ברגים נופל בצורה לא נעימה בין הקטבים, יכול להתרחש קצר. בדרך כלל זה מאשר את הסוללה במפץ והמפתח עף משם. עם זאת, ייתכן שהסוללה ניזוקה ממנה, וזה בלתי ניתן לתיקון. אם הקצר נשאר נשאר ממושך מדי, יש סכנה לשריפה ופיצוץ! מסיבה זו, תמיד יש לכסות את הקוטב החיובי של הסוללה.

סוללה תמיד זקוקה לרמה מסוימת של חומצה מומסת. בסוללות ישנות ולעיתים עדיין זולות מאוד כיום, יש עדיין לבדוק את רמת החומצה באופן קבוע. עם זאת, מרבית הסוללות החדשות הינן נטולות תחזוקה כיום. אם יש למלא את רמת החומצה, השתמש רק במים מזוקקים. לאחר המילוי והטעינה, הסוללה מתוקנת לרוב במקרה של התייבשות.

החלף את סוללת הרכב

החלפת סוללה היא למעשה די קלה. הסוללות דפוקות במקומן בעזרת מכשיר אחיזה. אולם ראשית, הבלוטות משוחררות בקטבים. ואז שחרר את המנעול עד שניתן יהיה להסיר את הסוללה. לכל הסוללות כיום יש ידית נשלפת, מה שמקל מאוד על ההסרה. בעת הרמת הסוללה, היזהר שלא להביא אותה במגע עם בגדים. סביר להניח כי הסוללה הזיעה חומצה מסוימת. למרות שזה לא מזיק לגוף, אחרי הכביסה הבאה יכולים להיות חורים בבגדים קפואים.

הסוללה מאוחסנת באופן אידיאלי בתיבת הובלה יציבה עם ידית נשיאה. אם ארגז כזה אינו זמין, שקית ניילון יכולה להפוך את ההובלה לבטוחה בהרבה. הוא חונה בתא המטען ומאובטח ברצועות כנגד נפילה.

לפני התקנת הסוללה החדשה, יש לבדוק כמה דברים. אלה הם

• הלוח התחתון של בעל הסוללה
• חוט קרקע

הלוח התחתון של בעל הסוללה יכול להיות חלוד מאוד. מומלץ בחום לאטום את החלודה הזו תחילה על ידי מלטש, תחילה וצביעת ריסוס, אחרת הגיליון יתפורר במוקדם או במאוחר.

כבל הקרקע הוא הכבל השחור שמתחבר לעבודות הגוף. זה מורחב לחלוטין. לאחר מכן השתמש במברשת תיל ונייר זכוכית כדי לנקות את שני קצוות הכבל אל המתכת החשופה. כמו כן המשך עם נקודת המגע בגוף. צלחת ההברגה והמגע נטחנת לצלחת לפני כבל האדמה שוב מותקן. לאחר הברגת כבל הקרקע, הנקודה עדיין אטומה בשומני פולי סוללה. למעשה, מניעת באמצעות מדד זה מה שנקרא "תקלת קרקע". זה עלול להזיק למוצרי האלקטרוניקה שעל סיפונה במקרה הפחות טוב. מרבית השגיאות הללו מתבטאות בשגיאות מעצבנות: כאשר אור הבולם המהבהב ומאותות הפנייה משתנים, מתרחשים רעשים מוזרים או שלא ניתן להפעיל את הרדיו.

כעת הכנס את הסוללה החדשה. ראשית הברג את הסוללה למקומה באמצעות המנעול. רק אז הכניסו את החיבורים לקטבים. מבחינה טכנית, אל לכם להתבלבל. הקוטב החיובי הוא אדום ומסומן ב- +, הקוטב השלילי הוא שחור ועם - מסומן. בהתאם, הכבל האדום מגיע לקוטב החיובי וכבל האדמה השחור לקוטב השלילי.

כעת חשוב ביותר שתרכיב מחדש את הכיסוי המיועד לקטבים. זה מסופק עם הסוללה ומשפיע לפחות על העמוד החיובי האדום. אם תיתפס בבדיקת רכב כללית עם כיסוי חסר בקוטב הפלוס, זה יעלה לך עונש של 90 יורו ושתי נקודות בפנקס התעבורה המרכזי. בנוסף, אם הסוללה אינה מהודקת כראוי, העונש יקר עוד יותר.

מצא סוללה ישנה

הסוללה הישנה אינה פסולת ביתית ואינה פסולת מגושמת, אלא חייבת להיפטר ממנה באופן מקצועי. אתה יכול לעשות זאת בעצמך על ידי העברת הסוללה למרכז מיחזור . תקבלו קבלה אחת לפחות, אך בדרך כלל גם כמה יורו עבור החומרים היקרים. מצבר מכיל כמה קילוגרמים של עופרת, שכמו כל מתכת אחרת, ניתן להשתמש בהם בקלות ובאותה תדירות ככל שתרצו.

אבל אתה יכול גם ללכת לכל נקודת מכירה בה נרכשים סוללות לרכב. ככלל, קנית אחד חדש לפני שהסרת את הסוללה הישנה. הבחנתם בקבלת הפריט "הפקדת סוללה" בסכום של 7.50 יורו. לאחר ההחלפה, פשוט החזיר את הסוללה הישנה למקום בו קנית את הסוללה החדשה ותחזיר לך את 7.50 יורו. בעת רכישת מצבר חדש תוכלו גם להגיש את הקבלה ממרכז המיחזור. ההפקדה לא תחויב.

המסגרת החוקית למשיכת סוללות

מחסני מחזור ונקודות מכירה של מצברים חדשים מחויבים להחזיר מצברים ישנים. ההלכה הפסוקה המתאימה היא "חוק מצברים" וקובעת בפסקה 10 כי המוכרים שמוכרים מצברים לרכב למשתמש הקצה נדרשים לגבות את המשכון בשיעור של 7.50 יורו, אותו אתה מחזיר כשאתה מחזיר את המצבר הישן.

מבחינה משפטית גרידא, לשקעים יש אפשרות לקבל רק את המצברים שהם מוכרים בעצמם. לדוגמה, אם סופרמרקט מוכר מצברים לרכב, הוא לא חייב לקבל סוללות אופנוע או משאית. לרוב, השקעים נמצאים בנקודה זו אך מסמיכים.

עם זאת יש לקבל את הסוללות בנקודות מכירה "בכמויות ביתיות רגילות". על כן, סוחרי מכוניות משומשות של תחביב צריכים תמיד לפחות לפני מסירת מצברים שהוצאו קנו את הכמות המתאימה של סוללות חדשות באותה חנות. אם הוסכם בעבר עם העסק זה גם לא פוגע. בעזרת תקשורת מותאמת וידידותית תמיד יכולה לצאת מהדרך הרבה בעיות. עם זאת, מרכזי מיחזור מקבלים סוללות בכל כמות שהיא. עם זאת, מנקודת מבט מסוימת ניתן לחייב אותה גם מכיוון שעבור אנשים פרטיים, התניה של הכמות הרגילה של משקי בית חלה גם על משרדי הגבייה הציבורית. שוב, יש ליידע את מרכז המיחזור לפני מסירת פריט גדול. בערך מעל האגודל, אנו ממליצים על אמצעי זה החל מהספקה של 10 סוללות בילה.

סילוק סוללות פסולת צריך להיעשות גם די מהר. מצברים ישנים הם פסולת מסוכנת שאסור לאחסן ברכוש פרטי.

טיפים לקוראים מהירים

• שמור תמיד על קבלת סוללות חדשות
• הגש קבלה ממרכז המיחזור ברכישת סוללה חדשה
• אל תאסוף סוללות משומשות, אך השב אותן מייד
• לעולם אל תעבור סוללות לקצר
• לפני התקנת הסוללה החדשה, יש לנקות ולתקן את כבל האדמה
• לפני התקנת הסוללה החדשה, יש לנקות ולתקן את לוח הרצפה של תיבת הסוללה
• לסוללות אמפר גבוהות יותר יש ביצועים טובים יותר להתחלה קרה
• עבור סוללות פרוקות עמוק, בצע ניסיון תיקון בבית מלאכה מומחה לפני החלפתן
• מאבטח תמיד את הסוללות כמתוכנן וכסות את העמודים