מדידת מסלול הצמיגים - קביעת עומק ההליכה ללא מכשיר מדידה

תוכן

• בניה - צמיגי רכב
• תנאי מוקדם לאחיזה טובה
  • השלכות של מסלול צמיגים נמוך מדי
• מדוד את עומק ההליכה
• קנו צמיגים משומשים "> טיפים לקוראים מהירים

הצמיגים הם נקודות המגע לכביש. כל ארבעת הצמיגים יחד נותנים רק שטח של גיליון DIN A4 אחד, שאיתו מכונית כבדה נוגעת בקרקע. לפיכך מתמודדים הצמיגים עם אתגרים מיוחדים שלא ניתן להתפשר עליהם. גלה בטקסט זה כל מה שאתה יכול לבדוק את הצמיגים שלך אפילו ללא מכשיר מדידה.

בניה - צמיגי רכב

כדי להבין עד כמה חשוב עומק מסלול הצמיג, התבונן פעם אחת בתוך הצמיג.

צמיגי הרכבים עשויים מחומר מורכב. בפנים יש להם צמה של חוטי פלדה, מה שנקרא "נבלה". זה שומר על הצמיג זה בזה והופך אותו לחוסן מאוד. רשת הפלדה מכוסה בשכבת גומי. נבלה פגומה ניתנת לזיהוי על ידי בליטות ושלפוחיות באגף. הגומי שומר על צמיגי האוויר ועמיד בפני מים. זה גם מגן על רשת הפלדה מפני חלודה. הגומי דק למדי על צלעות הצמיגים, מכיוון שהוא צריך רק למלא את פונקציית האיטום הזו. מבפנים הוא לעומת זאת עבה בהרבה. כאן מתרחשת העברת התנועה.

המגע עם אספלט הכביש גורם להתחממות ושחיקה קבועה של הצמיגים. כך שלצמיג תמיד יש מספיק חיכוך, בשפה טכנית המכונה "אחיזה", אל הכביש, הוא מצויד בפרופיל. הפרופיל מגדיל את פני הצמיג. בלחץ משקל המכונית הצמיג מתרחב מעט. זה מאפשר לאגני הפנים של הפרופיל להשפיע גם על הקרקע ולשפר את ההידבקות.

תנאי מוקדם לאחיזה טובה

לקבלת אחיזה מיטבית, יש לעמוד בארבעה תנאים:

• צמיגים התואמים לרכב
• מספיק פלסטייזר במסטיק
• לחץ אוויר נכון בגלגל
• עומק הליכון מספיק על הצמיג

הצמיגים חייבים להתאים לרכב, ליישום ולעונה. מכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים בדרך כלל אינן מצוידות באופן אופטימלי בצמיגים סטנדרטיים או בצמיגים משוריינים. לטרקטורים ישנם צמיגים לחקלאות ולנהיגה בכביש. אחרי הכל, אסור לנהוג בצמיגי קיץ בחורף. לעומת זאת, זה גם לא אופטימלי, אבל מותר.

הפלסטאי בגומי מתייבש עם הזמן. מעל הכל, ההתחממות הופכת את הגומי לקשה ופריכה. לכן, לצמיגים עמידות מוגבלת בלבד. לפחות כל חמש שנים יש להחליפם, אחרת מאיים על אובדן שליטה בזמן הנהיגה. לרוב זה מוביל לתאונות. צמיגים קשים מדי מבחינים במהירות בזמן הנהיגה. המכונית נוהגת בוודאות והצמיגים מתחילים לצייץ בכל עקומה. אז לכל המאוחר יש לבדוק את גיל הצמיגים. רק התבונן בצמיגים: מספר ה- DOT בן ארבע הספרות אומר לך בן כמה הצמיג. קוד המספר 1914 פירושו "19. שבוע לוח השנה 2014 "

לחץ האוויר קובע עד כמה מלא הצמיג. לחץ אוויר מוגזם מפחית את פני הנושא של הצמיג. זה מפחית שוב את האחיזה. בנוסף, צמיגים שמתמלאים הרבה מעבר לגבול יכולים להתפקע פתאום כשהם מחוממים. לחץ צמיגים נמוך מדי גורם למכונית "לשחות". זה נוהג בחוסר וודאות ובלא רצון דרך העקומות. לחץ הצמיג הנכון בדרך כלל מצוין על אחת ממסגרות הדלתות או בחלק הפנימי של מכסה המכל. רכבים מודרניים משנת הבנייה 2014 חייבים להיות בעלי מערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים. למטרה זו חייבים להצטייד בשולי חיישני לחץ. יש להקפיד על פרט זה בעת קניית חישוקי אביזרים, אחרת פג תוקף היתר ההפעלה של המכונית. לחץ צמיג נמוך מדי מגביר את השחיקה על המדרכה ועל הפגר.

תבנית ההליכה חשובה מכרעת לתפקוד הגלגל. צמיג שחוק נוהג מאוד לא בטוח. משטח גלגול חשוף כבר אינו בטוח. מבחינה חוקית הוא עומק מינימלי של 1.6 מילימטרים. עם זאת, ה- ADAC ממליץ על עומק מינימלי של 3 מילימטרים לצמיגי קיץ ועומק מסלול מינימלי של 4 מילימטרים לצמיגי חורף.

השלכות של מסלול צמיגים נמוך מדי

צמיגים עם פרופיל נמוך מדי גורמים לטיפול לא בטוח. זה בא לידי ביטוי במרחק בלימה מורחב והמכונית נכנסת בקלות להחלקה. צמיגים ישנים יכולים גם להתפרץ בקלות. מי שנתפס עם צמיגים שחוקים משלם 60 יורו קנס ומקבל נקודה בפנקס המרכזי. בתאונות בהן מתגלים צמיגים שחוקים, למשתמש בדרך כלל יש סיבוכים. בנוסף, אתה מסכן את הכיסוי הביטוחי שלך באמצעות מכונית לא בטוחה בתנועה.

מדוד את עומק ההליכה

ישנן מספר דרכים לקבוע את העומק המינימלי של הפרופיל גם ללא מד עומק פרופיל.

האפשרות המהירה והקלה ביותר היא חתיכת אירו אחת. הקצה בצבע הברונזה של מטבע האירו הוא רוחב 3 מילימטרים בדיוק. המטבע פשוט מונח באמצע הפרופיל. אם קצה הברונזה נעלם בצמיג הצמיג, מגיעים לעומק המינימלי. אם הוא נשאר קצה גלוי, יש לבדוק מקרוב.

מסלול הצמיגים כלל גם "אזהרה אחרונה". אלה קורים רוחביים קטנים המעידים על המינימום המוחלט של עומק ההליכה. אם הצמיג נסע עד כה שהקורים מתמזגים לפרופיל הצמיג, יש להחליפו מייד.

Zolllstock רגיל יכול לשמש גם כמדד עומק פרופיל. זה לא מדויק כמו המודדים המקצועיים, אבל זה מספיק להערכה המשוערת. טיפ: מכרו תמיד צמיג עם תמונה המציגה את עומק מסלול הצמיג. זה יוצר אמון ומבטיח שקיפות ובהירות.

בחן את הצמיגים בזהירות

כאשר מודדים את עומק ההליכה, יש לבחון את הצמיג כולו מקרוב. אינדיקטורים אופייניים לשינוי צמיגים הם:

• בליטות ושלפוחיות באגף
• סדקים ונקודות נקבוביות בצמיג
• צמיגים שחוקים באופן חד צדדי
• "דיסקי בלם"

בליטות ושלפוחיות באגף מעידים על נבלה פגועה. רשת הפלדה שבורה ואינה יכולה עוד להחזיק את הלחץ. ואז לחץ האוויר לוחץ על האגף וגורם לו להתפיח.

סדקים ואזורים נקבוביים נגרמים כתוצאה מלחץ צמיגים נמוך מדי והתיישנות הצמיגים. אם הגומי נחלש הוא כבר לא יכול ליצור את ההידוק. מים יכולים לחדור ולהחליד את הפגר.

צמיגים שחוקים בצדדים מעידים על תקלה במרכב. בעיקר המסלול חסום. זה יכול לקרות באמצעות בלאי רגיל. אולם לרוב, משהו פגום במנגנון ההיגוי. נזק אופייני הוא עצמות משחיקה שחוקות, בולמי זעזועים פגומים או לחץ לא מספיק בצמיגים.

לוחיות הבלימה נוצרות על כלי רכב שעושים בלימה מלאה במהירות גבוהה תוך חסימת הגלגלים. תופעה זו מתרחשת רק לעיתים רחוקות בשימוש נרחב במערכות ABS. עם זאת, יש לבחון גם צמיג ישן יותר. לוחית בלם בדרך כלל גורמת גם לנזק פנימי.

קנו צמיגים משומשים "> טיפים לקוראים מהירים

• מטבע של אירו אחד מספיק לבקרת הצמיגים
• מכוניות מודרניות זקוקות לחיישני לחץ אוויר בצמיגים
• מד עומק ההליכה שייך לכל מכונית
• בדוק תמיד את הצמיגים לחלוטין
• אם הגשר גלוי, הצמיג נשחק ויש להחליפו.
• בדוק תמיד בצמיגים חפצים זרים כמו ציפורניים